Le port Hercule de Monaco est une baie naturelle située au pied du rocher ancestral des Princes de Monaco. C’est un des rares, sinon le seul port de la Côte d’Azur en eau profonde.

Il était déjà utilisé comme port commercial par les grecs et les romains, mais il avait un inconvénient, celui d’être mal abrité des vents d’Est. C’est pourquoi dès le début du XXème siècle furent érigées deux jetées qui contribuèrent à assurer une protection meilleure mais pas totalement efficace, car les techniques de l’époque dans de pareilles profondeurs (30 – 40 mètres) ne le permettaient pas.

Sous l’impulsion de S.A.S Le Prince Rainier III, des études furent entreprises dans les années 70 pour améliorer la protection du plan d’eau en disposant, devant les deux jetées existantes, une nouvelle digue semi-flottante et une contre jetée destinées à protéger totalement le port des houles de secteur Est.

Ces études débouchèrent sur la construction au pied du rocher de Gibraltar, d’un ouvrage colossal de 352 mètres de long, 28 mètres de large, 19 mètres de haut et d’un poids de 160 000 tonnes. La conception unique de cet ouvrage avant-gardiste est d’être semi-flottant. Le volume d’eau de mer « bloqué » entre la sous-face de l’ouvrage et les fonds marins mobilisés se comporte comme un mur baptisé et breveté sous l’appellation de « mur d’eau fixe ». C’est ce mur d’eau qui permet d’obtenir l’atténuation d’agitation de part et d’autre de l’amarrage. Le caractère flottant de cet ouvrage ancré côté Rocher par une liaison rotule et amarré côté mer par huit lignes de mouillages (5 côté large et 3 côté rivage) a permis de préserver la faune et la flore marine.

L’ouvrage a été remorqué jusqu’en Principauté en aout 2002 et amarré au pied du rocher. Il a été complété par une contre jetée de 145 mètres de long afin de créer une Marina devant le quai Louis II, lui-même créé en 2005 et achevé en 2011, destiné à accueillir le nouveau Yacht Club de Monaco à l’été 2014.

La nouvelle digue permet également l’accueil des bateaux de croisière de grande taille (jusqu’à 300 mètres de long).

A l’intérieur de l’ancien port, désormais à l’abri des coups de vent, S.A.S Le Prince Albert II, a poursuivi l’œuvre entamée par Son Père, en décidant un réaménagement complet du plan d’eau, des quais, des systèmes d’amarrage, des puissances électriques et en mettant en place une véritable politique des gestion des déchets. Ces travaux ont permis de positionner le port Hercule en port d’excellence de la Méditerranée Occidentale et, plus largement, la Principauté de Monaco en capitale du Yachting.

Ce réaménagement, permet l’accueil de bateaux de plaisance de grand luxe et de grande taille.

Depuis Mars 2003, le port Hercule a développé une nouvelle activité commerciale avec l’accueil des bateaux de croisière à quai. Auparavant les navires de croisières n’avaient d’autre choix que de mouiller en rade de Monaco, ce qui ne facilitait pas les déplacements des croisiéristes, ou long side au quai des Etats-Unis pour des embarcations ne dépassant pas 100 mètres.

La mise en service de la nouvelle digue semi-flottante a permis le développement de cette activité. Longue de 352 mètres et abritant parfaitement les bateaux des coups de mer, la digue semi-flottante a permis l’accueil de navires de croisière jusqu’à 300 mètres.

Le port a connu une véritable révolution avec l’arrivée de la digue tel qu’en attestent les chiffres: le nombre des escales est passé de 101 en 2002 à 165 en 2019 ce qui correspond à 183 468 passagers. Avec le temps, l’activité croisière est devenue un véritable contributeur du tourisme en Principauté et c’est toute l’économie monégasque qui en profite.

La digue a également permis de mettre en place une politique de tête de ligne (début ou fin de parcours de croisières). Elle a été dotée d’une gare maritime capable d’effectuer tous les contrôles des croisiéristes et de leurs bagages requis par la norme ISPS qui a été mise en œuvre suite aux attentats du 11 septembre 2001.

Suite à l’interruption totale pendant deux années de l’activité avec la crise mondiale de la COVID-19, l’ajustement de la politique de la Principauté a amplifié son positionnement de tête de ligne en la restreignant à l’accueil de navires de taille inférieure à 250 mètres ou de capacité inférieure à 1 250 passagers pour les catégories luxes et premiums. Ce positionnement traduit un double objectif : celui de préservation de l’environnement en réduisant le nombre de navires accueillis et celui de perfectionner « l’expérience Monaco » vécue par les croisiéristes lors de leur séjour, expérience appréciée qui devait les conduire à revenir séjourner en Principauté.

Les Ports de Monaco ont obtenu, en 2011, la certification européenne « Ports Propres », puis, plus récemment en 2020, la certification « Ports Propres Actifs en Biodiversité »

Visitez le site officiel du Port de Monaco https://www.ports-monaco.com pour en savoir plus...

Optimat s'investie aupres de la société des Ports de Monaco afin d'ameliorer l'expérience détente de ses clients

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